2026年4月17日，小米创始人、董事长兼CEO雷军带队的新一代小米SU7京沪续航极限挑战，仍在全网无脚本、无剪辑、不间断直播进行中。这场全程约1265公里、预计耗时15小时的公开实测，目前已完成山东临沂段的唯一一次计划内补能，正朝着上海终点持续行进，全程挑战尚未完成，最终结果仍待抵达终点后揭晓。
这场被雷军自嘲为“疯狂”的超长直播，本质是一场迟来近一年的舆论回应。2025年初，雷军曾在直播中分享真实用车体验：“我开SU7标准版，充满电从北京到上海，1300公里高速，中间只充了一次电，我非常震惊”。这句有完整视频佐证的真实表述，被恶意断章取义为“小米SU7单次续航1300公里”，雷军本人与小米汽车也因此长期背负“虚假宣传”“过度营销”的争议。即便多次澄清，相关质疑仍未平息，雷军最终选择用最直接、最透明的全程直播，把车辆真实续航表现完完全全交到全网用户手中“监工”。
为了彻底杜绝“特殊调校”“可控变量”的质疑，本次测试完全复刻普通用户的长途自驾场景：测试车辆为市售新一代SU7 Pro赤霞红版，官方CLTC综合续航902公里，出发时为满电状态；车内乘坐3名乘员并满载直播设备，空调全程开启，高速路段基本维持110-120km/h的限速行驶，胎压、能量回收档位全程未做特殊优化，同时直面南北气温波动、山东段地势起伏、降雨湿滑路面等真实路况，全程无任何剧本设计。
截至目前，本次挑战已完成的核心行程数据全程公开、可追溯：
- 清晨6:30，车辆从北京正式满电发车，开启全程挑战，第一段行程由小米汽车研发副总裁崔强驾驶，3小时15分钟后抵达滨州服务区，已完成327公里行程，全程顶着限速行驶，平均电耗15.6kWh/百公里；
- 下午13时许，车辆完成第二段行程，行驶630公里后抵达山东临沂沂南服务区，表显剩余电量仅剩3%，全程平均电耗15.2kWh/百公里，第二段行程电耗低至14.7kWh/百公里；
- 车辆在临沂服务区完成本次行程唯一一次计划内补能，同步进行人员休整、用餐，雷军也在服务区与自发前来迎接的40余名米粉、车主亲切互动，现场合影、签名留念，并在社交媒体发文致谢临沂车友的支持；
- 下午14时，车辆补能、休整完毕，正式开启第三段行程，从临沂服务区重新出发，截至下午5点，车辆已顺利进入江苏境内，剩余行程约600公里，车辆工况稳定，直播间累计已有超百万网友在线观看，全程数据实时同步。
敢于用个人信誉做赌注、完成这场高风险公开测试的底气，来自于新一代SU7的硬核技术实力。新车全系搭载800V高压碳化硅平台与V6s Plus超级电机，Pro版配备96.3kWh大容量电池包，官方CLTC综合续航达902公里；补能层面，新车支持最高5.2C超快充，10%-80%补能最快仅需12分钟，彻底解决长途出行的补能痛点。而专业媒体此前的实测数据也早已为这场挑战埋下伏笔：在均速120km/h的严苛高速环道测试中，新一代SU7 Pro的趴窝续航达到533公里，位列同级别车型第一，优秀的电驱效率与能耗控制能力，成为本次挑战的核心支撑。
这场直播不仅是一次产品力的自证，更给整个新能源汽车行业带来了新的思考。长久以来，“纸面续航与实际续航脱节”“高速续航大幅缩水”一直是用户对纯电车型的核心痛点，车企宣传的CLTC续航数据，在真实高速场景中往往大打折扣。而雷军这场15小时的全程直播，彻底打破了行业“参数内卷”的怪圈，用最朴素的方式告诉市场：用户真正需要的，从来不是实验室里的极限数字，而是满载出行、高速行驶、面对复杂路况时，依然靠谱的续航表现与补能效率。
截至发稿，这场京沪续航挑战仍在持续进行中，车辆正平稳行驶在前往上海的高速路段，直播间数十万网友仍在在线监工。最终车辆能否顺利抵达上海、兑现“全程1265公里仅充一次电”的承诺，仍待最终结果验证，全网也在持续关注这场新能源汽车行业最透明的续航实测。